SCFI指数单周暴涨30.68%，创下两年内最大涨幅，全球主干航线集体飙出“满江红”。上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，6月6日，该指数为2240.35点，两周前则为1586.12点，大幅上涨41.2%。

欧美四大远洋航线运价均上涨，且涨幅较大，均超过了10%以上：欧洲线涨 20.50%、地中海线涨 31.49%、美西涨 57.92%；美东线涨 45.73%、南美线(桑托斯)涨 44.62%，西非线涨 7.52%、东非线涨 16.64%、南非线涨 12.61%。

上海出口集装箱综合运价指数走势图

欧地线方面，由于欧洲与美国的关税谈判前景有较大的不确定性，这令未来欧洲经济的复苏面临考验。

上海至欧洲运价为1587美元/TEU，较上期上涨20.50%。上海至地中海的运价为3061美元/TEU，较上期上涨31.49%。

印巴航线近期运价与舱位格局呈区域性分化，整体市场在供需波动与大宗货出运预期下短期调整与中长期支撑并存：印西下周运价微降、月中后或因大宗货出运下半月小幅拉升，印东下周起货量回升致运价小涨，孟加拉吉大港运价稳定，巴基斯坦卡拉奇地缘冲突影响减弱但舱位仍紧、运价高位运行，货主需依区域特点安排出运与订舱。

南美西因六月初运价临时上涨致部分货物发运受阻，本周运价小幅下跌且货量明显下降；南美东市场因六月中下旬持续推涨预期，当前所有船东均处于爆舱甩货状态，且因市场规模相对较小，对运价波动敏感致运费攀升迅猛。

近期由于美线“抢出口”，运输需求依旧保持高位。业内人士分析，美线运力规模已恢复到“关税战”前的水平，但舱位供给仍然紧张，部分港口出现拥堵情况，市场运价大幅上涨。

根据Xeneta数据，自5月3日以来，远东至美东市场中75%的货主支付的中高平均即期运费飙升了惊人的88%，目前约为6,100美元/FEU。这一价格飙升反映出，在中美暂停互惠关税所创造的临时窗口的推动下，托运人愿意承担更高的成本，以确保货物的运输。

在此期间，远东至美西平均价格从每FEU2,615美元涨至5,082美元。北欧至美东的平均现货价格从前一周的2081美元增至2,129美元。

6月2日至6月8日是今年第23周，中美关税宽限期是在8月11日结束，由于这一次是以货物到港清关日计算，集装箱船公司估算美西线的货载想要使用宽限期内的30%关税，最后启运日是在第30周(7月22日至28日)，如果在宽限期內中美未就关税问题达成新协议，中美运输恐又进入冷冻期。

展望未来，美线运价走势未来还有两个变数，一是中美同意举行新一轮会谈，美国关税政策不确定性仍高；二是目前运价高涨，不少货主计划等到大量美西加班船和新航线在6、7月开出，届时运价回落再出货。

联合物流温馨提醒：

当前美线运输旺季已至，中美关税宽限期（8月11日结束）及运价波动等因素将直接影响货物出运安排。为避免清关延误或成本增加，建议货主与货代密切关注以下动态：

• 船期与运价追踪：实时跟进美西航线加班船及新航线的开航信息(6-7月密集投入)，把握运价回落窗口；

• 关税风险管控：若货载需适用宽限期内30%关税，美西线货物建议最晚于第30 周(7月22日-28日)初期启运，以确保到港清关日在宽限期内；

• 运输计划前置：鉴于美国关税政策不确定性及旺季舱位紧张情况，提前规划订舱、装箱等流程，避免因谈判进展或运力波动导致出货延误。

联合物流始终以行业动态为导向，依托对运价走势、船期规划判断，为客户量身定制兼具时效性与成本优势的运输解决方案。如需定制运输方案，欢迎随时咨询。