『资讯』近期印度港口或将无限期罢工！出货注意风险！

据外媒消息，5月28日，印度主要港口的码头工人将罢工一天，如果要求没有得到满足，将持续施压：从5月30日起，开始无限期罢工！

注意

此次罢工，预计将对以下十二大港口产生严重影响，请近期出货印度的朋友们注意风险：

Kolkata Port 加尔各答港

Paradip Port 帕拉迪布港

New Mangalore Port 新芒格洛尔港

Cochin Port 科钦港

Jawaharlal Nehru Port 尼赫鲁港

Mumbai Port 孟买港

Kandla Port 根德拉港

Vishakhapatnam Port 维沙卡帕特南港

Chennai Port 清奈港

Tuticorin Port 杜蒂戈林港

Ennore Port 恩诺尔港

Mormugao Port 莫穆高港

大家也不用过分紧张，去年几乎同一时间也有类似的罢工计划，但最终达成和解并取消了。

不过无论如何，最近出货到印度的朋友们也要做好准备了，印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，一旦港口罢工，有可能导致买方拒绝收货风险。这也就意味着，如果印度买家拒收货物，且不配合出具证明材料，出口企业将无法对滞港的货物进行转卖、退回等减损处理。出口印度可能遭遇到的最恶劣的结果是——滞港拍卖，货款两空。

据印度贸易专家、天一行（iclscm）黄汉周老师解释：印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达前三天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。

不合理在于，一旦将IEC编号（进口人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的进口商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。

货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此进口商，和提单没有任何关系。以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。

提醒出口企业，不论是新老印度买家，如采用出货后收齐货款的支付方式，需仔细评判买家资质，避免遭受损失。出口印度需注意关注印度当地实际情况，关注船公司、货代以及印度海关的动态。