目前，巴以冲突已进入第十三天。据《耶路撒冷邮报》援引以色列卫生部数据，截至18日下午，以色列方面已有超过1400名以色列人和外国人死亡，超过4475人受伤。
但冲突或还将加剧，该地区港口安全深受影响。
同时，由于该地区紧张局势升级，国际航运公司警告在该地区附近航行时要小心谨慎，长荣、MSC、马士基、ONE、赫伯罗特等发布最新公告。
据外媒报道，以色列港口的船只积压正在增加，大多数码头的运营仍在继续，因为军方准备在哈马斯控制的加沙地带发动地面袭击。
以色列面临包括该国南部在内的重型火箭弹袭击，这促使较小的阿什凯伦港口关闭，这是离加沙最近的码头。
阿什杜德港对危险货物的运输施加了限制，这意味着运输速度较慢。
MarineTraffic的数据显示，至少有三艘载往阿什杜德的货物的货物和干散货船停在附近的水域，另外三艘船包括一艘油轮和一艘集装箱船前往港口。同时，约有13艘船 – 包括货物，集装箱和干散货船，停泊在阿什杜德港内。
另有数据显示，至少有三艘满载的干散货船在以色列北部的海法附近等候。海法和阿什杜德是以色列最大和最重要的港口。
业内消息人士称，自上周袭击事件发生以来，海上战争保险费率飙升了十倍以上，一些承保人正在审查阿什杜德的保险条款，尽管海法仍未受到影响。
长荣海运宣布，其旗下1778TEU”Ever Cosy”轮遭遇不可抗力，无法按计划停靠以色列阿什杜德港，并改道前往海法。
该公司表示，情况超出了其可控范围，所有运往阿什杜德的货物均已在海法卸货，并补充称：“此后，主体运输合同被视为终止，承运人的所有责任将终止。”
该公司告知客户：“为了保护您的利益并将您的成本降到最低，我们真诚地建议您尽快在海法港提货。如有必要，我们建议您联系货运保险公司寻求协助。”
MSC告知客户：“目前，以色列的主要港口继续运作，包括阿什杜德和海法的主要码头，但由于安全检查增加和劳动力短缺，目前阿什杜德出现拥堵，导致等待时间增加。
内陆服务（包括公路和铁路）在全国及周边地区仍全面运营。
该公司表示，将继续接受前往以色列的订舱，但警告称：“由于政府目前对某些联合国法规的限制，某些危险货物无法在阿什杜德港放行。”
因此，目前不可能为受限制的危险货物创建新的订单。MSC补充说，其在以色列的办事处已关闭。
另一船公司马士基表示，将继续接受订舱，其服务“保持运营”—但海法和阿什杜德的危险品除外。
马士基表示，其正在“为在以色列或将货物运往以色列的客户提供一系列救济方案”，其中包括免除目的地变更费——“取决于重新装载和转移成本，以及到新目的地的任何海运价格差异”。
11月8日之前对以色列境内所有地点暂停收取的滞箱费和滞期费。
近日，ONE发布公告，“以色列的持续局势之后，我们可以确认我们在以色列的指定代理人继续运作。
我们在海法和阿什杜德的办事处在当前安全限制的限制范围内运营，所有员工都安全无虞。客户可以通过电子邮件或电话联系他们通常的ONE代表。”
ONE表示正在密切关注事态的发展，并将继续提供任何进一步进展的最新信息。
此外，赫伯罗特官网日前发布公告称，以色列运营形势相对保持稳定。对于阿什杜德和海法，港口已实施危险货物接收限制
因此赫伯罗特不再接受往返阿什杜德和海法的危险货物订舱。
据报道，保险公司对前往以色列的航行收取了10倍的额外保费，相当于一艘船价值的0.15%至0.2%，即数万美元，高于之前的0.0125%。
集装箱租赁和交易平台Container xChange表示，虽然阿什杜德和海法港口仅占全球集装箱吞吐量的 0.4%，但以色列边境以外的任何敌对行动的扩大都可能对该地区的重要航运阻塞点带来风险。
其首席执行官 Christian Roeloffs表示：“苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商船的重要水道，可能会面临中断。”
“同样，石油和天然气运输的支柱霍尔木兹海峡也可能受到影响。然而，这些影响的程度在很大程度上取决于冲突的扩大和持续时间。”
马绍尔群岛是世界顶级船旗国之一，上周将以色列港口及其领海的安全级别提高到最高水平。该登记处在一份咨询报告中表示：“商船遭受附带损害的威胁显著增加。”
“与以色列或美国有联系的船只在以色列领海、阿拉伯湾、霍尔木兹海峡、阿曼湾和红海地区可能面临更大的攻击威胁。”