打通北进通道 助力班列运营
上午11点左右，载有41个40尺集装箱的列车，缓缓开进海沧白礁货站，随后开始卸货，之后将从厦门分拨到本市及周边的板材市场。这趟进口班列搭载的是俄罗斯木板材，进口金额约40万美元，全程运行超过一万公里，它从满洲里口岸返程，打通了北进通道，可以改变莫斯科班列出口多、进口少的局面，彻底改善厦门中俄班列俄铁箱供箱不足、班列用箱成本增加、出口班列组织不理想的现状。
厦门海投物流中欧中亚班列项目经理 赖金钱：从满洲里口岸返程物流的开通，使得莫斯科既有去程又有返程，去程的班列也会更顺畅，组织也会更有保障这条班列打通了北进的物流通道，4天的时间就（从满洲里）抵达厦门。所以这条班列，相当于一个快速的物流通道，未来我们会实现常态化运营，12月份后面还有两班。
为了确保这趟进口班列能采用全国“通关一体化”的模式及时通关，市自贸委海沧办、海沧海关和南昌局集团公司漳州车务段提前策划，制定出从满洲里口岸入境的铁路班列进口方案，不仅时效快，流程上也十分便捷。班列运营方表示，明年将根据市场需求，开通固定的进口返程班列，预计达到每旬一列，形成常态化进口班列运行。
海沧海关物流监控二科副科长 胡莉莉：采用全国“通关一体化”的模式，货主直接在厦门报关，这个数据在满洲里口岸就能共享得到，满洲里口岸查验，放行，货主直接在厦门就可以提走，真正做到在厦门一次申报，全线放行的便捷模式。
中欧（厦门）班列今年开行超百列
驰骋于“一带一路”的中欧班列，在厦发展不断加快，也逐步成为我市进出口贸易新的增长点。数据显示，今年1-11月，中欧（厦门）班列开行103列，年集装箱运载量7094标箱，总货值18.68亿元。其中厦门往欧洲方向，停靠罗兹、波兹南、以及汉堡等出口44列、3048标箱；厦门往莫斯科出口19列、1198标箱，进口13列，948标箱；厦门往阿拉木图出口26列、进口1列，折合1900标箱。
【联合物流】——欧洲全境铁路拼箱
中欧班列的常态化运行，更好的弥补了海运时间太长，空运运费太贵且对体积和重量限制太多的缺陷，成为越来越多外贸客户的首选。 华商集团旗下联合物流作为厦门海投物流兄弟公司，比肩并起，2017年12月21号，伴随着火车的汽笛声，满载着东欧、中欧、西欧拼箱货物的集装箱从武汉出发，途径满洲里、俄罗斯，白俄罗斯，全程11000公里，历经16天，预计于2018年1月5号抵波兰首都华沙，3日内分拨至欧洲各地。 欢迎有需求的朋友，联系联合物流。
武汉——华沙
发车时间：每周四
截仓时间：每周五
铁路拼箱具备以下优势：
时效快：武汉直达华沙，全程16天
更稳定：每周班列开行
更节省：运输时间是海运的二分之一，运价是空运的一半。目的站无费用。
更灵活：自拼箱，适货范围更广。公司发挥中欧班列专家团队的优势和经验，为重、长货物提供定制化服务。
更安全：首单送保险，我们为客户提供多式联运保险服务，门到门全程保障无死角。我们提供的保险产品覆盖每一个物流环节，保障您的货物安全交付到买家手里。
更放心：全程跟踪，及时将运踪反馈给客户。